เอทานอลหมุนเวียนของยุโรปช่วยประหยัดก๊าซเรือนกระจก (GHG) โดยเฉลี่ยมากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิลในปี 2560 ตามข้อมูลใหม่ที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตเอทานอลในยุโรปตัวเลขดังกล่าวแสดงถึงศักยภาพในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของเอทานอลในยุโรปที่เพิ่มขึ้นล่าสุดในแต่ละปี ซึ่งแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดีขึ้นทุกปีตั้งแต่ปี 2011 นอกจากนี้ยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของเอทานอลต่อการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศของสหภาพยุโรป ซึ่งต้องการการลดคาร์บอนอย่างมีนัยสำคัญ ของการขนส่งในทศวรรษหน้า
เป็นปีที่หกติดต่อกัน เอทานอลหมุนเวียนของยุโรป
ได้เพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ข้อมูลใหม่ยืนยันว่าเอทานอลที่ผลิตจากพืชผลในยุโรปและจากของเสียและสารตกค้างเป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่ยั่งยืนที่สุดของสหภาพยุโรปในการลดคาร์บอนในการขนส่ง
เอทานอลที่ผลิตโดยสมาชิก ePURE ได้รับการกลั่นจากวัตถุดิบตั้งต้นของยุโรปและใช้งานได้ในปริมาณมากในกองยานพาหนะในปัจจุบัน จากผลการศึกษาใหม่จาก Ricardo Energy & Environment การผลักดันของยุโรปในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในการขนส่งทางถนนจะได้รับประโยชน์อย่างมากจากการใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ เช่น เอทานอลที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในในสัดส่วนสูงที่ยังคงใช้งานอยู่บนถนนในยุโรปมานานหลายทศวรรษ .
“เราต้องการการผสมผสาน” ที่รวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในและรถไฮบริดนอกเหนือจากรถยนต์ไฟฟ้า ― Miriam Dalli MEP
การถกเถียงในปัจจุบันเกี่ยวกับแพ็คเกจการเคลื่อนย้ายที่สะอาดของสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนหลักสำหรับการลดคาร์บอนในการขนส่งและลดการปล่อยมลพิษ เกิดขึ้นหลังจากข้อตกลงโดยสถาบันของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับคำสั่งด้านพลังงานทดแทนสำหรับช่วงปี 2020-2030 RED II เป็นขั้นตอนสำคัญที่สามารถช่วยผลักดันให้ประเทศสมาชิกเพิ่มพลังงานหมุนเวียน เช่น เอทานอลในส่วนผสมพลังงานของตน แน่นอนว่ามันไม่สมบูรณ์แบบ แต่เป็นการส่ง สัญญาณที่สำคัญว่าสหภาพยุโรปแยกเชื้อเพลิงชีวภาพที่ ดีเช่น เอธานอลหมุนเวียนออกจากเชื้อเพลิงที่ไม่ดี เช่น น้ำมันปาล์ม
นอกจากนี้ยังเน้นย้ำว่าเราต้องการเชื้อเพลิงชีวภาพที่ดีมากขึ้นในการแข่งขันเพื่อลดคาร์บอนในการขนส่ง ในการทำเช่นนั้น ไม่เพียงแต่เป็นการเรียกร้องจากอุตสาหกรรมของเราและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น ๆ แต่ยังรวมถึงจากองค์กรระหว่างประเทศ เช่น IEA และ IRENA ที่ยุโรปจะต้องระดมเครื่องมือทั้งหมดที่มีเพื่อบรรลุความทะเยอทะยานด้านสภาพอากาศ
การขนส่งแบบแยกคาร์บอนต้องใช้โซลูชัน
มากกว่าหนึ่งวิธี แต่แนวทางของสหภาพยุโรปในปัจจุบันบอกเล่าเรื่องราวเพียงด้านเดียว การมุ่งเน้นส่วนใหญ่ไปที่ยานพาหนะที่เรียกว่า “เป็นศูนย์และปล่อยมลพิษต่ำ” ไม่ได้คำนึงถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่แท้จริงของเทคโนโลยีระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันตามการวิเคราะห์วงจรชีวิตทั้งหมด
แนวทางของคณะกรรมาธิการไม่ได้ใช้ประโยชน์เต็มที่จากประโยชน์การประหยัดก๊าซเรือนกระจกที่สำคัญของเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืน ด้วยการดูเฉพาะที่การปล่อยไอเสียจากท่อไอเสียและเพิกเฉยต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเชื้อเพลิงและยานพาหนะ มันสนับสนุนเทคโนโลยีระบบส่งกำลังประเภทใดประเภทหนึ่งโดยตรงมากกว่าโซลูชันที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็วอื่นๆ
“เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำที่ยั่งยืน เช่น เอทานอลของยุโรป มีความสำคัญต่อการบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษของยุโรป” ― Charles-Albert Peers ประธาน ePURE
ความสำคัญของเอทานอลในฐานะโซลูชั่นการเคลื่อนย้ายที่สะอาดได้รับการเน้นย้ำโดยผู้กำหนดนโยบายและผู้เชี่ยวชาญหลายคนในการโต้วาทีของ POLITICO ในกรุงบรัสเซลส์เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน
MEP Miriam Dalli ผู้รายงานของรัฐสภายุโรปเกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับยานยนต์ขนาดเล็ก เน้นย้ำถึงความสำคัญของการลดคาร์บอนในการขนส่งด้วยโซลูชั่นที่ดีที่สุดที่มีอยู่ “ฉันไม่ได้ผลักดันเทคโนโลยีใดเทคโนโลยีหนึ่งเหนือเทคโนโลยีอื่นทั้งหมด” Dalli กล่าวระหว่างการโต้วาที “เราต้องการการผสมผสาน” ที่รวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในและรถไฮบริดนอกเหนือจากรถยนต์ไฟฟ้า
ผู้อำนวยการใหญ่ด้าน Climate Action ของคณะกรรมาธิการยุโรป Mauro Petriccione ยังเน้นย้ำถึงความจำเป็นของความยืดหยุ่นในการบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอน ― และไม่เดิมพันกับเทคโนโลยีใดเทคโนโลยีหนึ่งโดยเฉพาะ “ไม่มีทางที่เราจะกำหนดให้ชาวยุโรปใช้มาตรการที่จำเป็นในการลดคาร์บอนการขนส่งอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2050” Petriccione แสดงความคิดเห็น
Alarik Sandrup ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการสาธารณะและระเบียบข้อบังคับของ Lantmännen ของสวีเดนกล่าวว่า “เราจำเป็นต้องค้นหาโซลูชันที่ประหยัดต้นทุนและไม่ได้มองเฉพาะเทคโนโลยีเท่านั้น เราต้องคำนึงถึงการปล่อยวงจรชีวิต”
“เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำที่ยั่งยืน เช่น เอทานอลของยุโรปมีความสำคัญต่อการบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซของยุโรป” Charles-Albert Peers ประธาน ePURE กล่าว “แนวทางที่เป็นจริงในการเคลื่อนย้ายที่สะอาดนั้นต้องการเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาทันทีและประหยัดต้นทุนในการลดคาร์บอนในการขนส่ง ด้วยโครงสร้างพื้นฐานและเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอยู่ซึ่งจะยังคงแพร่หลายบนท้องถนนในทศวรรษต่อๆ ไป”
แนะนำ 666slotclub / hob66
